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上海奔驰车回收 上海二手车收购

有 效 期: 长期有效
所 在 地: 上海市
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供应数量:不限
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详细说明
从1947年的奔驰e级车鼻祖奔驰170v,一直到2002年一代e级车(w211),奔驰的e级车总共经过了七代的发展。这是一款对于奔驰汽车具有里程碑式意义的车系,该系列在欧洲有超过25%的市场份额,每4辆奔驰车中就有一部e级车。 e级车虽然也属于豪华车,但是它的经济性是显而易见的。例如,同为320的e级和s级,发动级指标是完全一致的,价格上却存在近20万元的差距。当然,对于s级的车主来说,这20万的付出也不是一点收获都没有的,车身加长了340mm,加宽了56mm。市场主宰一切,尽管奔驰车有着尊贵的血统,在市场面前,还是不得不低下高贵的头颅,让e级车去开拓疆土。 稳重,奔驰永恒的主题 1995年,以四盏椭圆形前大灯为主要特征的e级车面世,整车外形也趋于流线化圆润化。全新一代的奔驰e级车乍一看还有点不能接受,因为它和印象中的奔驰车相比显得过于现代化了。不过还是那句话,一切让市场说话,只要市场可以接受的就是对的,连红旗都能够“委身下嫁”老款奥迪,还有什么事不能改变的呢?为了适应消费者的口味,各大汽车生产商依然乐于不断改进自己产品的风格,那就让一切传统和尊贵都见鬼去吧! 内饰的色调很浅,和s级的深色调形成鲜明的对比。整个内部的造型无可挑剔,特别是前排水杯架和小抽屉显得很实用。但是综观整体风格,还是趋向于大众化,缺乏个性,很难给人留下很“奔驰”的印象。 车内的亮点恐怕就是全景式天窗了,阳光感十足,视野也变得开阔,可是遗憾的是后天窗无法打开。不过要是真的可以打开的话,那岂不是变成“敞篷”了?另外全玻璃车顶能再选配太阳能面板,这样停车在太阳下时,太阳能就会驱动空调风扇,这样车室温度最多比气温高10℃,这样即使发动机停止工作了也可以享受夏日的清凉了。不过实在难以想象,要是天窗玻璃不幸被打破了,那么更换的费用会不会是一个天文数字?另外车内的前、中两处的阅读灯给我留下了深刻的印象。 虽然说车的内饰缺乏个性化,但是毕竟这是一台奔驰车,内饰的材质和做工水平充分体现了奔驰车应有的水准:nappa的手感没挑,皮面纹路清晰,手工缝制的针角细密而且均匀;桃木纹手感细腻,纹理均匀。 由于e级车是后轮驱动的,因此在通过弯道时转向比较充分,但是在即将出弯的急加速时,发动机依旧不紧不慢的提升转速,油门的反应甚至不如市场上一些20几万的车型,这也许是考虑到奔驰车主大多并非血气方刚之徒,对强大扭矩和瞬间加速不是特别看重的缘故吧。 因此,感觉上e级车虽然外表与传统的奔驰风格已有所不同,但是它的骨子里依旧是奔驰的遗传基因,那就是:稳重。 技术含量高,配置齐全 厂家提供的资料显示,e级车大量采用了搞技术含量的装备。比如说从老大哥s级上移植过来的双功能空气悬架(airmatic dual control)由空气悬架系统、减震适应系统(ads ii)和电子控制单元组成。空气悬架系统使用空气弹簧作为弹性元件,而非传统的螺旋弹簧。电控系统根据不同的路况调节空气弹簧的气压,从而调节悬架的刚度。减震适应系统(ads ii)的全自动电子系统能根据不同情况对悬架下达四种不同的指令,还能在某些情况下控制空气弹簧振荡的次数,令转向稳定性不受影响,启动平稳。 制动系统的技术含量也很高,abs+esp、bas和asr当然是标配,而它的制动踏板和制动缸之间并不是传统的机械液压连接,而是由电脑发出指令,自动计算每个车轮需要的制动力;在湿滑环境下,还可以自动对制动盘进行干燥以提高制动性能;电子感应制动系统(sbc)能在驾驶者的脚突然离开油门踏板的瞬间便轻轻介入,缩短了制动的时间和距离。 e级车还具有一个限距控制系统。该系统可以在行车时保持车速为30km/h-180km/h,并且同时与前车保持设定的距离,还能在车内液晶显示屏上显示距离。 在车身方面,e级车的车身前部在碰撞时更容易变形,有尽量大的动态变形性能,使驾驶者和乘客尽量少受到碰撞力冲击;车厢内的a、b、c柱的内壁、顶部、仪表板以及腿部空间周围都装备了减震阻尼层,保护乘客。 有了这些普通乘客看不见的防护设施,再加上车内的八个安全气囊,我想这就是豪华车和经济型轿车之间的差距了吧,豪华车绝非是座椅,cd音响和dvd视频系统的简单拼凑。 车厢内部设施功能相当齐全,不过设计明显地凌乱 先看仪表台附近,仪表盘简洁明了,中部是时速表,两侧分别是转速表和时钟,时速表中间有一个多功能显示屏,可以显示音响状态、油耗和车外温度。 的方向盘手感相当上乘,方向盘上的音响控制按钮不但方便还提高了行车安全。可是让人感到难以接受的是:定速巡航的拨杆竟然是一根粗铁丝从转向柱里延伸出来,在手触碰的一端安装了一个塑料按钮。这种设计不知道设计师是出于什么考虑,至少我认为实在有失水准。 中控台的设计就没有仪表盘设计的那么简洁了,上面密密麻麻的排布了40几个按钮。我想要搞定这车,还 真得报一个操作培训班学习一下了。座椅的电动调节按钮设置在驾驶员侧门上,十分的方便。但是由于总体上有太多按钮都设计在了乘客的视线内,所以显得十分凌乱,这一点影响到了奔驰品牌原有的大气。 回过头来看,奔驰e级车虽然在内饰方面有不少缺憾之处,但是凭借其细腻严谨的做工和众多的高科技装备,仍然不失为一款好车。
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